70.8万元起售！鸿蒙智行最贵车型尊界S800上市，欲以科技对抗超豪华品牌，余承东发布会未提及迈巴赫

5月30日，尊界(zūnjiè)品牌的首款(kuǎn)(shǒukuǎn)车型——尊界S800迎来上市。新车共推出两种动力形式4款车型，售价区间为70.8万元至101.8万元。相比100万元至150万元的预售(yùshòu)价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布的最贵车型。

“对于(duìyú)这个价格，我们(wǒmen)是真的诚意满满！”华为常务董事、终端BG董事长(dǒngshìzhǎng)余承东表示，尊界S800计划6月26日开启交付，8月份实现大规模交付。

“为了打造尊界(zūnjiè)，双方在上海设立(shèlì)了设计中心，组建了5000人的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入超过百亿元。”江汽集团控股公司党委书记、董事长(dǒngshìzhǎng)、总经理项兴初表示。

首发搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙智行首款大型行政级新能源(xīnnéngyuán)轿车，尊界(zūnjiè)S800采用了超(chāo)豪华品牌常用的双色车身、大饼轮毂、悬浮式轮毂Logo等设计，车内使用了大面积(dàmiànjī)的真皮包覆、星空顶，搭载零重力座椅、冰箱、投影、高端音响等配置。

图片来源：每经记者 孙磊 摄(shè)

此外，尊界S800在技术方面采用了华为的“全家桶”。官方(guānfāng)介绍，尊界S800搭载了包括途灵龙行平台、天使座主动(zhǔdòng)安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语(chēyǔ)系统2.0、华为巨鲸电池(diànchí)2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在备受关注的(de)辅助驾驶功能(gōngnéng)方面，尊界(zūnjiè)S800全车配备(pèibèi)36个传感器，其中包括4颗(kē)激光雷达、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界M9搭载传感器的数量为32个。

有接近华为的人士告诉《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶领域可以充分发挥其(qí)实力，不再受到任何限制(xiànzhì)，而配备这些传感器也是(shì)为了(wèile)满足更高阶智能驾驶对冗余的要求。

“尊界S800将会首发搭载HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架构带来体验的提升。该系统开起来(qǐlái)更加类人。”余承东介绍(jièshào)道(dào)。

在销售渠道方面，尊界品牌与问界、智界和享界有所区别，鸿蒙智行门店会给其划定单独展位，销售和交付(jiāofù)相关人员也为尊界专属，类似奔驰对旗下高端品牌迈巴赫(màibāhè)豪华感的(de)营造(yíngzào)。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初启动，其部分岗位(gǎngwèi)要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界S800沿用了不少车企发布新品时的策略：通过(tōngguò)技术堆砌抬高用户心理预期，再(zài)以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界S800的主要直接竞品包括奔驰(bēnchí)S级(jí)、宝马7系、奥迪A8及迈巴赫S级，在品牌影响力、技术创新和豪华配置等(děng)方面各具特色(gèjùtèsè)。这些车型所处市场的规模也相对稳定，2022年和2023年的销量均保持(bǎochí)在约7万辆；2024年销量小幅下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技打破超(chāo)豪华品牌传统认识？

在(zài)业内看来，与上述车型相比，尊界S800的优势在智能化方面的积累(jīlěi)。方正证券在研报中(zhōng)也表示，自主(zìzhǔ)品牌超豪华车型凭借“自动驾驶+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将助力其与老牌合资品牌错位竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是个新品牌，但拥有(yōngyǒu)智能化(zhìnénghuà)、电动化、网联(wǎnglián)化的最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。这是一个弯道(wāndào)超车的机会。”余承东表示。

浙商证券方面认为，尊界S800作为豪华车(háohuáchē)型，主打智能化标签。开源证券则表示，在超豪华车领域主要由燃油车以及(yǐjí)和燃油车差别不大的新能源(xīnnéngyuán)车构成(gòuchéng)，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源：每经记者(jìzhě) 孙磊 摄

“基于(jīyú)鸿蒙智行系列车型座舱内饰的越级舒适体验(tǐyàn)及高端智能化标签，尊界的客户主要来源于‘78（宝马7系和奥迪A8）’电车用户的直接(zhíjiē)转化、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）’燃油车型用户的转化，以及更高价格(jiàgé)带的超豪华燃油车系转化而来。”方正证券方面(fāngmiàn)认为。

不过需要注意的是，尊界以科技豪华来打破传统市场认知的做法能否被(bèi)用户接受或(huò)仍是未知数。“智能驾驶、智能座舱在内(zàinèi)的智能化(zhìnénghuà)，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会不断贬值产品。”市场研究与咨询机构J.D.Power中国区数据洞察与市场部总经理王甡表示，“这一消费群体都有价值资产概念。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们创造更(gèng)多财富，他们不会考虑(kǎolǜ)购买。”

此外，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘认为：“自主(zìzhǔ)品牌在进军超豪华车市场时，需要克服品牌认知度(rènzhīdù)不足、高昂(gāoáng)的研发和生产成本(shēngchǎnchéngběn)，以及激烈的市场竞争等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车，尊界S800等豪华新能源轿车还有一大挑战，其受到自身条件如续航里程、售后服务不健全等问题的(de)(de)制约，将影响用户对高端新能源车的接受程度。”章弘(zhānghóng)补充道。

在这样的背景下，许多机构对于尊界(zūnjiè)S800的销量预估也都(dōu)显得比较保守。华创证券方面(fāngmiàn)表示，预计尊界S800在2025年的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。