通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同江北站换装(huànzhuāng)场一片繁忙，电动起重机司机赵树青一边(yībiān)盯着龙门吊内监视器(jiānshìqì)，一边压下操作手柄，稳稳地(dì)将进口无烟煤送入换装货车。赵树青形象地对上游新闻记者说，登上近20米(mǐ)高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就被抓到了另一侧(lìngyīcè)的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨进出口货物。 6月(yuè)25日，同江北站电动起重机司机赵树青在介绍“抓娃娃”。上游(shàngyóu)新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸经中(zhōng)俄黑龙江(hēilóngjiāng)铁路桥与下列宁斯阔耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省(jiéshěng)10个(gè)小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江铁路口岸(kǒuàn)开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续(chíxù)加大设备(shèbèi)“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一(zhīyī)，目前(mùqián)，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装龙门吊从建站初期的十几台，增加到25台，更换了大体积(tǐjī)开合速度高(gāo)的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现(shíxiàn)倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统”的(de)应用，企业只需要在系统中提报申请(shēnqǐng)，即可直接前往车站(zhàn)领取货运票据，实现了(le)海关和铁路(tiělù)、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路口岸的中欧(zhōngōu)班列。吴雨南 摄 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团(jítuán)有限公司(yǒuxiàngōngsī)组织哈尔滨南、南岔等(děng)编组站精心挑选C70型货车，整列空排同江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市及周边地区货源(huòyuán)为主(wéizhǔ)，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品(shípǐn)等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造(gǎizào)工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到(dédào)进一步释放(shìfàng)，加开形成我国向北开放大通道。